Az Alaska az új légitársaság a Wi-Fi-vel

a repülés közben Wi-Fi-vel, amely egy speciálisan felszerelt Boeing 737-es utasokat kínál az utasoknak, amely műholdakat használ a cellás tornyok helyett a repülőgép internethez való csatlakozásához.

A szolgáltatás csütörtökön 60 napos próbaüzemet indított járat Seattle és San Jose között, a légitársaság szerint. A Wi-Fi ingyenes a fedélzeten a próba elején, és a légitársaság az ügyfél visszajelzéseit használja a jövőbeli árképzés meghatározására. A teszt végén az Alaska meg fogja határozni az ütemtervét, hogy a szolgáltatásokat a flottáján keresztül vezesse. A légitársaság több mint 90 városban szolgálja ki az Egyesült Államokat, Kanadát és Mexikót.

A legtöbb nagy amerikai légitársaság teszteli a repülés közbeni Wi-Fi-t, vagy kereskedelmi forgalomba hozza egyes repülőgépeken. Legtöbbjük az Aircell Gogo rendszerét választotta, amely a fedélzeti Wi-Fi hálózatot az EV-DO speciális (evolúciós-adatoptimalizált) tornyokra helyezi a helyszínre. Az Alaska, amely számos járatot vezet a víz és a vadon között, a 44. soros műholdalapú rendszert használja.

Mint más légitársaságok, az Alaska nem hagyja, hogy az utasok beszéljenek VoIP-n keresztül (hangos internet protokollon keresztül) repülés közben. Felkérik őket, hogy szörfözzenek az interneten, küldjenek és fogadjanak e-maileket és azonnali üzeneteket, hozzáférjenek a játékokhoz és a multimédiás tartalmakhoz, és használhassanak vállalati VPN-ket (virtuális magánhálózatokat). A felhasználók bármely Wi-Fi eszközzel, például telefonokkal és hordozható médialejátszókkal elérhetik a hálózatot. Nyitó weboldalt kapnak hírekkel, zenével, vásárlással és a légitársaság honlapjára mutató linkekkel.

A 44. sorrendszer, amely Észak-Amerikában lebonyolított bérelt műholdas transzpondereket használ, körülbelül 4 MB bps-ot (bit / másodperc) a sík a műholdról és legalább 256K bps a síkból. Ez a Wi-Fi szolgáltatás minden felhasználója között osztozik, bár nem minden felhasználó valószínűleg mindenkor elküldi vagy fogadja az adatokat.

Az Alaska és a Southwest Airlines, mind a 44. számú 44-es ügyféllel kapcsolatban elmondták, hogy tavaly megkezdődnek a vizsgálatok, de mindkettő hivatalosan is bejelentette, hogy tesztelik a hónapban. A településeket tipikus logisztikai és fejlesztési késedelmek, valamint az üdülési szezon által okozott késések okozták, mondta Wendy Campanella, a 44. sor üzleti fejlesztési igazgatója. A szolgáltatás az Egyesült Államok Szövetségi Kommunikációs Bizottságának átmeneti engedélyével működik, de a végleges licensz végső szakaszában van, azt mondta.

Az elmúlt két évben bejelentett Wi-Fi rollouts jelenlegi hulláma, a légi közlekedési ágazat nehéz időkben alakulnak ki, mivel a vállalkozások és a fogyasztók csökkentik a kiadásokat. A telepítések költségeit ki kell elégítenie az elégséges utasok számára, akik olcsóbb szolgáltatást vásárolnak, mondta Jack Gold, a J.Gold Associates elemzője.

"Ezek a képletek talán nem olyan jó, mint hat hónapja," Arany mondott. A legtöbb esetben a repülés közbeni Wi-Fi-hálózat költsége járatonként 10 dollár vagy annál több. A mai gazdaságban: "Ez egyáltalán nem biztos dolog" - mondta. Több kísérleti telepítés késik.

Southwest bejelentette, hogy 2008. február 10-én telepítette a rendszert egy síkra, és már március elején még többet állít fel. A költségvetési légitársaság együttműködik a Yahoo-lal, hogy felajánljon egy olyan honlapot, amelyen megtalálható a repülőútkövető és az utasok célállomásaira vonatkozó tartalom.