A Nissan a csúcstechnológiát a balesetek megállítása és a nem hatékony vezetés érdekében

A Nissan két új rendszert fejlesztett ki, amelyek a pedálok és a kormánykerék kényszerített visszacsatolásával kommunikálnak a biztonságra és az üzemanyag-takarékossági információkra az autósok számára.

Az első, úgynevezett oldalsó ütközésvédelem, milliméter -hullám radar a vakpozíció figyelemmel kíséréséhez - az autó hátulján lévő terület, ahol más járművek és tárgyak nem láthatók könnyedén az autó tükrében - és jelzik a kis fény közelében lévő tárgy jelenlétét a szárnyas tükör. Az autó más rendszerekkel együttműködik, amikor egy veszélyes manővert kísérel meg.

"Mindenféle technológiát kombinálunk" - mondta Yasuhisa Hayakawa, a Nissan technológiai fejlesztési részlegének fejlett műszaki csoportjának mérnöke. "A milliméteres rendszeren kívül kamerát is használ, és mérni tudja a sávok közötti kapcsolatot, így az összes érzékelő információ együttesen érzékeli, hogy egy jármű közeledik, és azt is, hogy a vezető megpróbálja végrehajtani a sávváltást."

Amikor a járművezető kísérletet tesz egy sávváltásra egy kocsival a vak pontján, hallható figyelmeztető hangok és a kormánykerék óvatosan ellenáll a fordulásnak.

A rendszer tesztvezetésében rendkívül hatékony volt, és közölte velem, hogy Igazán nem szabad megpróbálnom változtatni a sávokat. Nagyon könnyű volt áthaladni az ellenálláson, ha igazán szükségem van a sávok megváltoztatására, de normál használat esetén elegendő figyelmeztetésnek kell lennie ahhoz, hogy elkerülje a hátulról felfelé mozgó jármű ütközését.

Az oldalsó ütközések megelőzésére szolgáló rendszer egyike a Nissan "Safety Shield" négy olyan technológiájának, amely a biztonságosabb vezetést szolgálja. Néhány Nissan gépkocsiban már rendelkezésre állnak a technológiák: a távolságvezérlés könnyedén megkönnyíti a gyorsítót és a fékezést akkor alkalmazza, ha túl közel van a járműhöz, miközben a sávok elhagyásának ellenőrzése figyeli az útjelzéseket, és figyelmezteti, a sávból.

A negyedik technológia, az ütközés elleni védekezés megelőzi az objektumokat, amikor az autó megfordul. A Nissan bemutatja ezt a technológiát az ITS világkonferencián, amelyet New Yorkban kell megtenni ez év novemberében.

A Nissan ugyanazt az alaptechnológiát alkalmazza, hogy a vezetést környezetbarátabbá tegye. A távolságvezérlésben alkalmazott működtető pedál segíti a gázpedál ellenállását, és jelzi, ha egy autót hatékonyan hajtanak végre.

Az "öko-pedál" elnevezéssel a rendszer olyan számítógéphez van kötve, amely figyeli az autó áramát az üzemanyag-fogyasztás és az átvitel hatékonysága a gyorsulás és a kerékpározás során, hogy meghatározza az optimális gyorsulást a legjobb üzemanyag-hatékonyság érdekében.

Az "öko-vezetési" tartományon belül a lámpa világít a műszerfalon. Elkezd villogni, amikor az autó elindul az optimális zónából és narancssárgát vált, ha az autót nem hatékonyan hajtja. A gázpedál működtetője ugyanakkor óvatosan visszahúzza a pedált, és jelzi a vezetőnek, hogy enyhüljön vissza, hogy növelje a hatékonyságot.

Ha a járművezető gyorsulásra törekszik, akkor az ellenállást túl is lehet tolni sok erőfeszítés vagy az egész rendszer kikapcsolható a vezető preferenciájától függően, de a Nissan szerint az üzemanyag-fogyasztás az öko-pedál rendszerrel 5% és 10% között lehet javulni.

A gépkocsi vezetése a telepített rendszerrel azonnal Nyilvánvaló volt, amikor nem volt hatékony vezetés. A pedál enyhe ellenállása megkönnyítette a gázpedál optimális pozícióban tartását, és a legkisebb üzemanyag felhasználásával hajtotta meg. Azt is rájöttem, hogy valószínűleg elvesznek az üzemanyagot, ahogy a jelenlegi autómat vezetem.

Az ökop pedál várhatóan néhány Nissan gépkocsiban megjelenik a következő évben.