A Feds bármikor lazítaná a telefonok repülés közben történő használatát?

Dubaiban és feljutni a cirkáló magasságra. Rájössz, hogy elfelejtetted elmondani az asszisztensnek, hogy készítsen néhány döntő fontosságú tervet, amikor megérkezik a rendeltetési helyre. Semmi probléma: csak vegye ki a mobiltelefont és gyors telefonhívást.

Mondja meg, mi? Az Emirates egyike azon maroknyi légitársaságnak, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy repülés közben hívják le a hívásokat, nem pedig egy funky háttámlával (bár a légitársaság is kínálja azokat), hanem egy olyan rendszeren keresztül, amely rendszeres vezeték nélküli telefonhívásokat kezdeményez műholdon és vissza le a földre. Az OnAir vagy az AeroMobile szolgáltatásai mindennap 300 Emirates járaton állnak rendelkezésre.

Egyetlen repülőgép még nem esett össze.

[További olvasmány: A legjobb Android-telefonok minden költségvetéshez.]

A repülés közbeni telefonhívások mögött meghúzódó technológia nem annyira bonyolult. A hívásokat egy síkban lévő picocell kezeli, ami lényegében ugyanaz a technológia, amely a Gogo Inflight Internet mögött áll, amely Wi-Fi jeleket továbbít a földi sejttornyoknak, és amely jelenleg 1600 kereskedelmi repülőgépen van.

Ha a Gogo Biztonságos, mi a probléma a hanghívás repülés közben?

A repülési telefonokat tiltó szabályok 1991-re nyúlnak vissza, és a módosítások óta nem változott. Míg mind az FAA, mind az FCC rendszeresen megvizsgálta, hogy a repülés közbeni mobiltelefonok használata biztonságos lehet-e, ezek az erőfeszítések soha nem jöttek messzire. Az FCC általában "nem elég információt" idéz elő, mert a tilalom sértetlen marad, ám annál nagyobb valószínűséggel a bűnös valójában a nyilvánosság nyomása, hogy hagyja a helyén. Általában véve a fogyasztók félnek attól, hogy a "békés" járat hirtelen annyira zajos lesz, mint egy labdarúgó mérkőzés mindazon telefonhívások készítésével. Ráadásul még mindig rengeteg rejtett hisztéria van, hogy a mobiltelefonok összeomlik a repülőgépeken.

A nem-so-phone-friendly égbolt

A legfrissebb híradások ezekre a lángokra fókuszálnak, különösen egy olyan 2011-es esetet, amelyben egy kereskedelmi a jet elindult a pályán, és megállapította, hogy iránytűje nem pontosan olvas … amíg az utas leállítja az iPhone-ját, miután a probléma elhúzódott. A Boeing 787 Dreamliner bosszúsága is ideges az utasok számára, és minden alkalommal, amikor egy híresség megszakítja a járatot, hogy elakadjon a telefonjától, a polgárok csak egyre erősebbé válnak.

És persze, egyre több hiba esetén hogy a fogyasztói elektronikai termékekre vonatkozó interferencia gyanúját jelentik az FAA-nak. A Delta 27-et jelentett 2010-től 2012-ig, bár egyikük sem tudta ellenőrizni, hogy az iPhones és a Galaxys a bűnösök. Mindazonáltal egy új FAA bizottság most vizsgálja (újra), hogy kikapcsolja-e vagy sem az aktuális szabályokat, amelyekre az elektronikát repülésre használhatják, és mikor, a júliusban esedékes ajánlásokkal.

De mindez megkérdezem, a telefonok valóban zavarják a repülőgép-navigációs rendszereket, miért olyan ritka események? Én szó szerint soha nem vagyok olyan járaton, ahol valaki az én soromban nem volt a telefonja bekapcsolva az egész utazásra. Miért nem repülnek minden nap a pályáról? És miért olyan hajlamosak a repülőgépek ehhez a problémához? Miért nem zavarják a telefonok az egyre bonyolultabb földi navigációs rendszereket? Az okos telefonok meg fogják okozni mindazokat az önálló vezetői Google-autókat, akik elszaladnak és elkezdenek futni az iskolásokban?

Nem számítok semmi változásra - még a Consumer Electronics Association beszámolójában az iparági pompomlányok szerint csak 10 10 légitársaság az utasok azt mondják, hogy képesek lennének elektronikus eszközöket használni a repülés minden szakaszában, ami azt jelenti, hogy a repülőgépek 60 százaléka rendben van, a szabályok körül, amelyek megkövetelik, hogy mindent leálljanak a felszállás és leszállás során. (A CEA még csak nem is kérte a mobiltelefonok hanghívások használatát, de az elmúlt hónapban készített tanulmány szerint az óriási 80 százalékos repülõgépek még mindig nem akarják, hogy az emberek képesek legyenek hívásokat kezdeményezni a levegõben.)

Részemről rendben. Boldog lennék azzal, hogy telefonon vagy táblagépen (repülőgép üzemmódban is) használhatok felszállást és leszállást. Az üzleti utazók számára ez vitathatatlanul nagyobb üzlet. A felszállás és a leszállás során az elektronikus eszközök lekapcsolásának különös szabályai nagyobb hatást fejtenek ki a termelékenységre, mint a hanghívás tilalma. Ha gondolkozol rajta, az összes idő elpazarlott, amíg a modulok használata tiltva eredményez akár egy órát leállást minden egyes repülésnél, és senki nem mutatott semmilyen problémát a repülőgépes módú eszközökben, ami befolyásolja a pilótafülke műszereit.

Őszintén szólva, d inkább dolgozzon, amíg a aszfalton ülünk. Mi mást tennék, olvashatok egy magazint?