Car-tech

Mi a célja, hogy leszálljon a NASA űrsiklóján? Megállapítottam, hogy a Space Shuttle szimulátor az Astronaut Karol 'Bo' Bobko

The Great Gildersleeve: Leroy's Pet Pig / Leila's Party / New Neighbor Rumson Bullard

The Great Gildersleeve: Leroy's Pet Pig / Leila's Party / New Neighbor Rumson Bullard
Anonim

A Kennedy Űrközpontban lévő kifutópályán kb. 300 kilométer per óra van, és az űrsikló jól van a középvonal bal oldalán.

Astronaut Karol "Bo" Bobko, aki mellette ült nekem a pilótaülésen, azt mondja hűvös: "Nyomja meg a jobb pedált, hogy visszahozzon a középpontba".

Megütöttem a pedált, és a Shuttle visszafelé mozog a kifutópálya közepére, nyomja meg a másik pedált, hogy újra kanyarodjon. Lassan az ûrhajó irányít és megáll, miközben a NASA járművek és TV-csapatok sorát várják, hogy leereszkedjen a Shuttle-re, és elfoglalja a Diadalmas visszatérésemet a Földre.

De nem érkeznek meg. Ehelyett az előttem lévő képernyő villog, és más megközelítést is csinálunk, ezúttal a halifaxi repülőtéren az alacsony felhőtakaró.

A halifaxi repülőtér kifutópályája közeledik a Space Shuttle szimulátorhoz a NASA Ames Research Center-ben szeptemberben. 18, 2012. [Hírek: Martyn Williams / IDG News Service]

A szimulátor itt a NASA Ames Kutatóközpontjában a Mountain View-ban nem használ sok időt a Shuttle gyakorlására ma. Amikor Atlantis 2011. július 8-án landolt, a NASA történelmének legsikeresebb és legkiválóbb programjaiba állt.

Ma azonban más a helyzet. A szimulátor egy edzést kap, mivel Bobko egy marék riporternek ad egy esélyt, hogy leszálljon az űrsiklón. (Lásd Bobko videóját, amely bemutatja a szimulátor és a szimulátor videóját a YouTube-klipben.)

A szimulátorban a dolgok meglehetősen nyugodtak. Mivel biztonságban vagyok abban a tudatban, hogy a baleset nem halálos, a repülés bizonyos tekintetben csak egy másik videojáték. De egy űrhajós mellettem, nagyon jól akarok repülni, és a Shuttleet lefelé rakni a kifutópályán.

A Kennedy Space Center kifutópályáján a Space Shuttle szimulátoron a NASA Ames Kutatóközpontján 2012. szeptember 18-án. [Credit: Martyn Williams / IDG News Service]

Ehhez egy stilizált Shuttle jelzésre koncentrálok a fejléc kijelzőjén. Az aktuális sebességen és repülésen alapuló útvonalat mutatja. A közelben egy kis kör jelöli azt a helyet, ahol én kéne menni. A pálya elérése nem túl nehéz: a stilizált Shuttle-t egy harmadik szimbólummal, egy gyémántot kell felállítanom, és végül a tervezett célpont felé haladok.

A legtöbb származásért a Shuttle 20 fokkal lefelé halad. A motorteljesítmény nélkül lényegében egy óriás sikló, és a meredek megközelítési szög - sokkal több, mint a kereskedelmi repülőgépek által használt 3 fok - szükséges a sebesség fenntartásához.

Kb. 3000 láb magasra kell húzza vissza a joystickot és tegye a Shuttle egy sokkal szerényebb 1,5 fokos megközelítést. Innentől meg kell céloznom a taposó zónát a kifutópályán, hogy a Shuttle a földre kerüljön. Egyszer le, ezek a pedálok irányítják a járművet, és lelassítják.

Lásd alább:

Háromszor egymás után sikeresen landoltam - és elégedett vagyok magamkal, de Bobko azt mondja, könnyű.

"Nem adtunk önnek semmiféle fújt gumiabroncsot, rossz keresztszalagot vagy navigációs hibát" - mondja. "És ne felejtsd el, az igazi Shuttle-n van még egy millió gomb és kapcsoló."

Bobko mindenáron az amerikai hős. Az amerikai légierő ezredese, az Air Force Academy első diplomás osztályának tagja volt, és több mint 6 600 órányi repülési időt vett fel repülőgépeken, köztük az F-100 Super Sabre, az F-105 Thunderchief, a T-33 Shooting Csillag és T-38 Talon

1969-ben űrhajós lett 1965-ben a Skylab programon, az Apollo-Soyuz tesztprojekten és a Space Shuttleen dolgozva, ahol háromszor repült a térbe. 1983-ban az első repülés pilóta (STS-6 küldetés) és később a misszió parancsnoka két 1985-ös járaton (STS-51D és STS-51J).

Most a NASA Ames-nél dolgozik, ahol a központ szimulációs laboratóriumát kezeli.

Pénteken lesz egy utolsó esélye, hogy a légtérben lássa az űrrepülőgépet, amikor a NASA Ames alacsony szintű átugrása az útvonalon Los Angelesbe, ahol a Kaliforniai Tudományos Központban megmutatkozik majd.

Megkérdezem, hogy vár-e a felülről.

Igen - mondja gyorsan. "Lehet, hogy kacagni fogok, és valószínűleg sírni fogok."

[

Martyn Williams lefedi a mobil távközlést, a Silicon Valley-t és az általános technológiai híreket az Az IDG News Service számára. Kövesse Martyn-t a Twitteren a @martyn_williams-on. Martyn e-mail címe [email protected]]