Alkatrészek

Court halasztja a Subway Hacker Talk-et

Félbeszakadt meghallgatás

Félbeszakadt meghallgatás
Anonim

Az MBTA pert indított azzal a céllal, hogy megakadályozza a Massachusetts Institute of Technology hallgatókat és az MIT-t, hogy adjanak hangot. Douglas Woodlock bíró az MBTA szombat délutánján bírósági végzést adott ki az MBTA javára.

A bostoni közlekedési hatóság azzal érvelt, hogy a bemutatás "jelentős kárt okozna az MBTA tranzitrendszerének, "

MIT hallgatók Zack Anderson, Russell" RJ "Ryan és Alessandro Chiesa volt a tervek szerint beszélni" A számítógépes számítógépes üzenetekről. "

[További olvasmány: A Subway Hack Anatómiája: Breaking Crypto RFID-k és Ticketing Systems Magstripes "a Defcon konferencia vasárnap 13 órakor helyi idő. A MIT-hallgatók és az MBTA ügyvédje nem küldte vissza a hívásokat és az e-maileket, amelyek megjegyzéseket kértek.

A jogi tanácsadóval folytatott beszélgetés után Jennifer Granick az Electronic Frontier Foundation (EFF) tagjai közül a diákok úgy döntöttek, megszünteti a beszélgetést, a Defcon konferencia szóvivője elmondta szombat.

Bár a hallgatókat bírósági végzés tiltja olyan információk biztosításával, amelyek segítettek volna másokat megkerülni, beszélgetésüket már felvették egy konferencia CD-re, amelyet Defconnak adtak résztvevőket. Az MBTA maga is nyilvánosságra hozta néhány részletet, a bizton- sági értékelést a biztonsági rendszerével a bíróság előtt.

A Defcon prezentációs diákokban a diákok különböző technikákat írnak le, amelyek segítségével szabadon hozzáférhetnek a bostoni tranzitrendszert, amelyek közül néhányat elismertek illegálisak. Azt mondják, hogy a beszéd lényege az MBTA-rendszer behatolásának eredménye, de nyilvánvalóan tisztában volt azzal, hogy jogi problémákat okozhatott. Egy dia egyszerűen azt olvassa: "Mi ez a beszéd nem: bizonyíték a bíróságon (remélhetőleg)".

A Defcon bemutatójának beszámolója, amely leírja beszélgetésüket, elkezdődik: "Szeretne ingyenes metróút az életre?" Ezt a vonalat eltávolítottuk a Defcon webhelyén elhangzott beszélgetés leírásából.

A diákok megvitassák a rendszerben talált fizikai biztonsági problémákat, például a nyitott kapukat és a felügyelet nélküli megfigyelő fülkéket. Azt állítják, hogy képesek voltak elérni a viteldíjakat összekötő rostkapcsolókat a zárolt hálózathoz, és leírják az MBTA CharlieTicket mágnescsíkos jegyeinek és a CharlieCard smart kártyák klónozásának és visszafordításának technikáit.

A bírósági iratok szerint az MBTA azt állítja, hogy A versenyzők 68 százaléka használja a CharlieCard-ot, amely minden hétköznap 475 000 dollárt bocsát az ügyvivő hatósághoz.

Egy MBTA szállító július 30-án tájékoztatta a hatóságot arról, hogy a beszélgetés ütemezett, a bírósági bejelentés szerint. A CharlieCard ugyanazon a Mifare Classic RFID (rádiófrekvenciás azonosítási) technológián alapul, amelyet számos más tranzitrendszer használ a világon. Az idei év elején a Mifare gyártója, az NXP, arra kérte a kutatókat, hogy kutassanak kutatást arról, hogy miként lehet feltörni ezt a technológiát. A holland bíróság az elmúlt hónapban elutasította az NXP követeléseit.

Az átlagos hétköznapi 1,4 millió ingázó utazás esetén az MBTA az ország ötödik legnagyobb tranzit rendszere, a pert megelőzően.

A Defcon prezentációkat érintő jogviták a múlt. A Mike Lynn biztonsági kutatóját 2005-ben beperelte, miután vitatott beszámolót adott a Cisco útválasztóinak hibáiról. Válaszul az EFF idén megkezdett egy cseppentő szolgálatot, amely a Defcon bemutatja a jogi lépésekkel kapcsolatos fenyegetésekre adott válaszokat.

Az EFF két perccel a Defcon panelbeszélgetésen tárgyalja a MIT hallgatókkal szembeni pert. helyi idő szerint

(További információk a panelbeszélgetés után.)