WiMax átszúrja az autópálya ködöt

minden télen kaliforniai vidéki központi völgyet takarít meg, de egy WiMax-hálózat most segíthet figyelmeztetni az autósokat arról, hogy mi fektet be előttük és megelőzni a baleseteket.

Miután egy 2007 novemberi láncolat lezuhant, két embert ölt meg és 100 autót rontott, a Kaliforniai Közlekedési Minisztérium (Caltrans) kidolgozta a megoldást. Az eredmény egy olyan figyelmeztető rendszer volt, amely a 2007-es eseménnyel lezajlott útszakaszon állt, és olyan szenzorokat és elektronikus jelzőtáblákat tartalmaz, amelyek megmondják a járművezetőknek, hogy a közlekedés lassul előre. Ennek a rendszernek az összetevőit, amelyeket többnyire a mezőgazdasági területek mentén húztak a 99-es autópálya mentén, magáncélú WiMax-hálózaton keresztül kapcsolódnak.

Miközben a WiMax-ban nagy figyelmet fordítottak a nyilvánosan elérhető vivőhálózatokra, amelyek engedélyezett frekvenciákat használnak, felhasználható magánhálózatokhoz és engedély nélküli spektrumokhoz is. A Caltrans által használt hálózat az IEEE 802.11a Wi-Fi rendszer által használt, nem engedélyezett sávon fut, és a mobil technológián alapuló fix WiMAX-on alapul.

[További olvasmány: és a mentés]

Minden év november és február között a Közép-völgy alacsony magasságú területeit gyakran egy vastag ködvel takarják le, a "tule fog" -nak nevezik a völgyben lévő gyomnövényekhez. A legrosszabb esetben a köd csökkenti a tényleges láthatóságot nullára, ami azt jelenti, hogy a járművezetők nem látnak több mint öt lábat az autók előtt. (Ekkor a Kaliforniai Autópálya Patrol megállítja a közlekedést és csoportokba irányítja az autókat.) A tule-köd jellemzően reggel és este jelenik meg, de körülbelül öt napot egy szezonban, egész nap marad, Jose Camarena, a Caltrans nyilvános információs tiszt

US A 99-es autópálya rossz hely, amikor be van zárva. De ez az egyik legfontosabb észak-déli artéria, valamint a helyi városok és gazdaságok közötti főút.

"Nyilvánvalóan ellentmondás van, ahol a helyi vezetők úgy gondolták, hogy képesek vezetni 60-80 mérföld / óra, amikor csak 100 méter látható, ha ez, "mondta Camarena. "Mindenki mindig azt gondolja:" Nem fog ez megtörténni velem. ""

Két jármű közötti baleset halmozhat egy pileupba, amikor a gyorsan mozgó vezetők nem láthatják, hogy a forgalom megállt előttük. Tehát a Caltrans felállította a forgalmi és láthatósági érzékelők hálózatát, hogy érzékelje, mikor vannak ilyen körülmények. A Chameleon ITS Transport Management Software az ICx Technologies által feldolgozta az adatokat, hogy meghatározza, hogy milyen figyelmeztető jelek legyenek. A köd Pilot rendszer minden negyed mérföldet jelez, ami azt mutatja, hogy a közeljövő járművezetők esetleges baleset, forgalom megállítása vagy lassulás előtt állnak, mondta Camarena.

A köd Pilotot 12 mérföldes a Fresno-déli autópályán. Jelenleg az érzékelői adatok az emberi operátorok számára érkeznek, akik távolról hozták létre a jelek üzeneteit. De ez egy vagy két percet vesz igénybe, és a balesetjelzésekre minden másodperc számít. Tehát amikor a próbaüzem néhány hónap múlva befejeződik, teljesen automatizált lesz, és 30 másodperc alatt vagy annál kevesebbet képes megváltoztatni a jelek üzeneteit.

Ahelyett, hogy vezeték nélküli hálózatot létesítene az érzékelők és jelek összekapcsolásához, a A Köd Pilot építõi a WiMax-ot választották. A Proxim Wireless Tsunami MP.11 5054 bázisállomás és 5012 előfizetői egység továbbítja a feltételadatokat. A köd Pilot pont-többpontos konfigurációt használ a kommunikációhoz olyan eszközök között, amelyek egymáshoz közel helyezkednek el, és pontról-pontra a negyed mérföldes összeköttetésekhez - mondta Darrell Alfaro, a projekt vezetője, a Moonblink Communications igazgatója. Az adatok továbbítása az autópálya-hálózaton túl az internetre, a rendszer néhány EV-DO (Evolution-Data Optimized) cellás rádiót használ, mondta Alfaro.

A WiMax egy jó protokoll az ilyen típusú projektekhez, mivel nagy sávszélességű jelet tud szolgáltatni több mérföld távolságon belül.

Annak ellenére, hogy az érzékelőhálózat a Wi-Fi és a vezeték nélküli telefonok által használt 5.8 GHz-es sávot használja, az interferencia nem jelent komoly problémát, mivel a hálózat alacsony a földre és irányított kapcsolatokat használ, szűk rádiós alagút létrehozásával. "

A mai konfigurációnak megfelelően a hálózatnak nincs szüksége a sávszélességre, amelyet a WiMax biztosít, Mondta Alfaro. De a jövőben Caltrans azt tervezi, hogy videokamerákat telepít az autópálya helyzetének megfigyelésére. A WiMax hálózat készen áll ezeknek az adatfolyamoknak a kezelésére, mondta.

A privát, nem engedélyezett hálózatok csak kis százalékát teszik ki a WiMax telepítéseknek, mondta az Abner Germanow IDC elemzője. A Wi-Fi hálózatok interferenciája problémát jelenthet. De olyan helyeken, ahol nincs sok Wi-Fi hálózat, mint például a Highway 99, ez egy reális lehetőség, mondta Germanow. És pont-pont vezeték nélküli kapcsolatok esetén általában a WiMax valószínűleg kiszorítja a szabadalmaztatott rendszereket, és idővel nagyobb szerepet játszik, mondta. A szabványok azt jelentik, hogy számos chipkészlet és berendezésgyártó képes hasonló eszközöket készíteni.

"A WiMax közel-távú realitása pont-pont hálózatokban az, hogy a WiMax nem feltétlenül csökkentette a pont-pont felszerelés költségeit, a hosszabb távú ígéret az, hogy miközben a chipsetek mennyisége nő … az adott sebességváltó árai csökkenni fognak "- magyarázta Germanow.

Ha a Köd Pilot tesztelése a várakozásoknak megfelelően működik, a Caltrans szenzorokat és jeleket kíván létrehozni sok más veszélyes terület a Közép-völgyben. A rendszert arra is fel lehet használni, hogy figyelmeztesse a járművezetőket más típusú körülményekre és az esetlegesen okozott balesetekre. "

" Minél gyorsabban tudjuk kiszedni ezt az információt, annál tovább csökkenthetjük a baleset nagyságát "- mondja Camarena. mondta.