Virgin's In-flight Wi-Fi jön hétfő

Grafika: Gordon StuderVirgin Az amerikai repülés közbeni Wi-Fi szolgáltatás hétfőn indít egy béta tesztet, amely csak egy héttel a tervezett kereskedelmi bevezetés előtt várható.

The a belföldi légi jármű az egyik legagresszívabb lépés a repülés közbeni széles sávba, bár a legtöbb amerikai fuvarozó bejelentette legalább kísérleteket vagy más teszteket. Virgin azt tervezi, hogy az Aircell rendszert a jövő év közepére telepíti az összes repülőgépére. Szombaton a YouTube Live online video-eseményének virágzó, streaming részévé válik a szolgáltatás, amely a San Francisco Bay Area felett repül. Ez a repülőgép béta tesztplatformként fog működni, és az összes utas, aki elveszi, a tesztidőszak alatt ingyenes Wi-Fi-t fog kapni.

A Wi-Fi internetkapcsolata a kereskedelmi repülőgépeken nő, a 2006-os Connexion by Boeing, a profi repülés közbeni rendszer. A szolgáltatások, amelyek általában nem teszik lehetővé a VoIP (voice over Internet Protocol) hívásokat, kritikus bevételi forrást jelenthetnek a gyengélkedő légitársaságok számára, valamint az utasok kényelmét.

[További olvasmány: Legjobb NAS dobozok a média streaming és biztonsági mentéshez]

A Virgin 9,95 USD-t fog fizetni 3 órás vagy annál kisebb repülésért és 12,95 dollárért a hosszabb repülésekért. Az Internet-hozzáférést nem szűri a tartalom vagy az alkalmazások, kivéve a VoIP korlátozást, mondta Virgin szóvivője, Abby Lunardini. Az Aircell azt mondta, hogy van mechanizmusa a megosztott sávszélesség kezelésére annak érdekében, hogy megakadályozza, hogy egy felhasználó mindent megragadjon.

Az Aircell, amely szintén számos más fuvarozóval dolgozik, internetes hozzáférést biztosít a repülőgépek számára a saját, generációs) bázisállomások a földön. A síkról az internetre történő kapcsolat az EV-DO (Evolution-Data Optimized) Revision A technológiával történik. A bázisállomásokat a ZTE USA, a ZTE kínai távközlési óriás leányvállalata szállítja. A Qualcomm, az EV-DO úttörője szállította a fedélzeti modemeket.

Virgin azt állítja, hogy ez lesz az első légitársaság az Egyesült Államokban, hogy repülés közben széles sávot telepítsen minden repülőgépen. Ennek a küldetésnek számos előnye van, hiszen mindössze 28 repülőgép van, és mindegyik új. A Virgin America csak 2007 augusztusában kezdte meg járatait. A Virgin már Wi-Fi-t használ a repülőgépeken olyan vezeték nélküli eszközök számára, amelyek lehetővé teszik a járatvezetők számára, hogy ételt és italt fogyasszanak, mondta Lunardini. A szélessávú technológiát fokozatosan hozzá kell adni a repülőgépekhez az elkövetkező hónapokban, mondta. December végéig több repülőgép lesz a Wi-Fi szolgáltatással.

A Delta Air Lines augusztusban azt állította, hogy 2009 nyaráig az Aircell rendszert a fő flotta összes repülőgépére telepíti, amely az Egyesült Államokban véget ér augusztus végén. Az American Airlines korlátozott időre szóló szolgáltatást kínál, mint például a JetBlue.

Az utasok, különösen az üzleti utazók igénye ott van, de hogy több légitársaság kötelezettséget vállal az állandó kereskedelmi szolgáltatások iránt, az ár és a teljesítmény függvénye, A legfontosabb, megválaszolatlan kérdések közé tartozik, hogy mennyire működik a műszaki ellenőrzések, ha valaki megpróbál VoIP-hívásokat kezdeményezni vagy internetkapcsolatot keresni filmletöltéssel, és hogy a légitársaságok hogyan fogják megoldani az utasok technikai problémáit a fedélzeti informatikai személyzet nélkül mondta Jack Gold, a J. Gold Associates fő elemzője.

"A felhasználóknak problémái lesznek, csak ez történik" - mondta Gold.

Minden új bevételi forrás vonzó lesz a készpénzes légitársaságok számára, mondta Ken Dulaney, a Gartner elemzője. A légiforgalmi szélessáv gazdaságossága javult a Connexion napjainál, és könnyebb fedélzeti rendszerekkel segítik a légitársaságokat a súlyos költségvetéshez, mondja. De mint diszkont légitársaság, Virgin néha nehezebb időt tud adni a szolgáltatás értékesítésére. "" A légitársaságokkal már elérkeztünk, mert az emberek nem akartak fizetni egy étkezésért vagy bármiért, "Mondta Dulaney