A napenergiával működő repülőgép a két hónapos repülést az USA-ban

Egy egyedülálló, kizárólag a napenergiával működő repülőgép a szilikonvilág felett, reggel, május 3-án, az Egyesült Államokban tervezett utazás első szakaszán

A Solar Impulse nevű repülőgépnek van egy jumbo sugárnyaláb szárnya, de ugyanolyan súlyú, mint egy kis személyautó, és elméletileg örökké repülhet.

IDGNSBertrand Piccard, a Solar Impulse pilóta azt mondja, hogy nem sokkal a felszállás előtt nyomja meg.

Egy kicsit délután 6 óráig, egy kis nézőtér és egy sor médiakamera előtt a repülőgépek légcsavarjai megindultak és elkezdődött mozogni a kifutópályán a Moffett Field-ben a Mountain View-ban, Kaliforniában. Néhány másodperc múlva levegőben volt, lassan felmászott otthonából az elmúlt két hónapban, és a csapat reménykedik a repülés történelmének egy másik oldalán.

[További olvasmány: A legjobb túlfeszültségvédő a költséges elektronikájához]

"A mai repülés szempontjából ez nagyon nagy kontraszt" - mondta Bertrand Piccard, a Solar Impulse pilóta. "Az egyik oldalon nagyon precíznek kell lennünk, az első a repülés. Az FAA-val össze kell hangolnunk a légiforgalmi irányítással, így a pilóta kemény munkaterheléssel jár. A másik oldalon teljes szabadság van, mert nincs üzemanyagunk a fedélzeten. Teljesen napelemes, így elvileg a gép repülhet örökké. Nem kell tankolni. "

IDGNST A Solar Impulse sík a Mountain View-on a Moffett Field-on fut a kifutópályán, a háttérben a repülőtér híres hangárával.

A papír részei könnyebbek

könnyű súlya a szénszálas lemezekből készült törzs, háromszor könnyebb, mint a papír. A szétnyitható szárnyak felső részét fedő napelemek vékonyak, mindössze 135 mikronosra, és hihetetlenül hatékonyan használják fel az általa generált hatalmat. A repülőgép motorjaiban tapasztalt veszteségek nagyjából 6 százalékot tesznek ki, szemben a hagyományos motorok 70 százalékával, a projektcsapat szerint.

A Solar Impulse már több repülési mérföldkövöt hozott Európában, beleértve az első napelemes éjszakai repülést 2010-ben, az első 2011-es napsugárzás és az első interkontinentális napenergia járat 2012-ben. Emellett öt világrekordot is tart, köztük egy az időtartamra: lenyűgöző 26 órát, 10 percet és 19 másodpercet.

A május 3-án kezdődő út melyet júliusban rendeznek New Yorkban. Az első szakasz, körülbelül 70 km / óra sebességgel, a Silicon Valley-i Moffett Field-ből Phoenix-be, Arizonába érkezik, ahol várhatóan május 1-jén, szombaton május 4-én leszáll. További járatok Dallasba, St. Louis, Washington DC és New York.

IDGNSThe Solar impulzus a Moffett Field kifutópályáján ül a felszállás előtt.

Az utazás nem a sebességről szól. Végül is gyorsabb a Phoenix-hoz vezetni, mint a Solar Impulse-ban repülni.

"Mi vagyunk az első repülőgép, amely éjjel-nappal képes a napenergiával repülni, így ez egy csodálatos módja a tiszta technológia előmozdítására. megmutathatja, mit tehet a világunk, ha igazán alkalmaznánk ezeket a technológiákat mindenütt "- mondta Piccard. "Meg kell értenünk, hogy a fedélzeten használt technológiák, ha azokat mindenhol használják, beleértve a földön is, segíthetnek abban, hogy világunk két energiafogyasztással osztozzon."

Piccard, aki korábban már elvégezte a világjáratot egy forró léggömbön osztozik a pilótafülke az André Borschberg-vel, egy korábbi svájci légierő pilóta és az MIT-n végzett. A kettő a közöttük lévő utazás különböző lábait fogja pilotálni.

A számok szerint a Solar Impulse 63 méteres szárnyfelületű, 22 méter hosszú és alig több mint 6 méter magas. 1600 kilogramm súlyú, négy motorja pedig 11.628 napelemes akkumulátorral tölthető. Felszállási sebessége meglehetősen lassan 44 kilométer / óra, és cirkáló magassága 8 500 méter, vagy 27 900 láb.

Frissítve 10.30-kor PT további információkkal a repülésről