Miért lett felállítva a Megyei Rendőrfőkapitány?
Nincs szó arról, hogy Wilson főszakember $ 101-es bírságot szabott ki, amint azt a washingtoni állami törvény biztosítja, amikor a vezetés közben megkérdezi a szöveges üzeneteket. Ez egy "másodlagos jogsértésnek" tekinthető - a jogsértőket csak egy másik jogsértéssel (pl. Baleset okozásával) írják fel.
A rendőrfőnök, aki azt mondta, hogy hírleveleket figyeli a közlekedési lámpán, minden bizonnyal zavart, de az ő tapasztalatai drámaiázzák a vezetés közben történő textilezés veszélyét. Washington volt az első olyan állam, amely megtiltotta (2007-ben, az állam nem követelte meg a kihangosító mobiltelefon használatát újabb hat hónapig). Természetesen a mobiltelefonok szövegezése és beszéde olyan módon befolyásolja a vezetést, hogy mindig hivatkozni lehet a biztonságos vezetés megakadályozására irányuló zavarások szélesebb körű tilalmára. (Ha baleset következik be, ez nagyjából bizonyítja, hogy a másik tevékenység akadály volt). A dél-kaliforniai Metrolink-baleset mérnöke tavaly ősszel látszólag röviddel az összeomlás előtt értesült.
Meglepődtem, hogy megtanultam, hogy néhány jogrendszer igazán tönkreteszi a textilezést vezetés közben. New Jersey követte Washingtonot, és 100 dollár bírságot szabott ki; a következők voltak: Louisiana, Minnesota és Alaska. Kalifornia tavaly betiltotta, de az első bűncselekményért $ 20-t követett el, és 50 dollárt később. New Yorkban a Nassau és a Suffox megyék vezetés közben tiltották a textilezést. Egyes államok (Indiana, Rhode Island, Massachusetts) kifejezetten a 18 év alatti járművezetőket célozzák meg. Több munkát végeznek.
A 2008. májusi tanulmány, amelyet a biztosítótársaság végeztek. A megkérdezett pilóták körülbelül fele azt is elmondta, hogy valamilyen mobiltelefont használtak a kerék mögött, vagy csaknem elütöttek. Mégis, a járművezetők 81 százaléka azt mondja, beszélnek a mobiltelefonjukon vezetés közben, és 18 százalékuk engedélyezett textilezést vezetés közben. A 18-30 éves vezetők 89 százalékos beszédet és 39 százalékos szöveget.
Ez egy ritka vezető, aki nem csinált valamit valami zavaró vezetés közben és elkapta, de nem jelenti azt, hogy biztonságos. Azt sem jelenti, hogy elkapják; valami olyasmiért, mint a szöveges üzenet vagy a mobiltelefonon való beszélgetés (kéznél vagy nem), valószínűleg nem a törvény, amely megakadályozza Önt. Emlékszem valamire, amit évekkel ezelőtt a forgalmi iskolában hallottam (igen, a szombat-időzítő, amely megakadályozza a biztosító társaság számára a gyorshajtás jegyét): A legtöbbünk számára a vezetés a legveszélyesebb dolog, amit egész nap megteszünk. Az égboltosok vagy pilóták, tűzoltók, zsaruk vagy más veszélyes szakmákon kívül a több ezer font súlyú és 60 mérföld per óra sebességgel közlekedő járművek mögött a talán a legveszélyesebb dolog, amit teszünk; mi valószínűleg összpontosítanunk kell.
Jöjjön elő, és tépje fel a nyilvánvaló vicceket Wilson főnökről; de azt hiszem, mindannyiunk számára olcsó emlékeztetőt ad arra, amit már tudunk.
A Seagate felfedezi a merevlemezeket és a jégeket, ne keverje
Miután 100 napot töltött a jégpályán, a vállalat YouTube-kísérlete véget ért
Miért van a Google vissza Kínában és miért kellene gondoskodnia?
Kína megújította a Google Internetes tartalomszolgáltatói licencét. De a kínai jóváhagyás megkívánta a koncessziót, ami túl nagy volt?
A RIM "BlackPad" tabletta: miért lesz sikeres, miért nem fog
A RIM BlackBerry bejelentette a BlackPad tabletta eszközt kedden New York-i sajtótájékoztatón.