A nyílt forráskódú autót: az autógyártók lelkesen felkeltik az alkalmazásfejlesztőket

LAS VEGAS- Ha okostelefont vásárol, az egyik legnagyobb rajz (vagy hátrány) a platform app storeje. A következő évben vagy ugyanazon vásárlási filozófia alkalmazható az autókra is.

Az autógyártók már több éve rendelkeznek kedves autós információs rendszerekkel az autókban, de készen állnak arra, hogy e zárt ökoszisztémákat megnyissák harmadik fél fejlesztők. Mind a Ford, mind a GM nyílt forráskódú fejlesztői programokat indított a SYNC AppLink és a jövőbeli MyLink platformok számára.

Ez így van: A nyílt forráskódú autó végül itt van, és hála a jóságnak, hogy senki sem olyan veszélyes, mint amilyennek hangzik. > FordFord azt szeretné, hogy a harmadik fejlesztők mobilalkalmazásokat hozzanak létre az AppLink infotainment platformjához.

Ford: Mobil fejlesztők, szeretnénk!

Ford először, néhány óra múlva: Hétfő délután az automaker bejelentette, hogy a harmadik fél fejlesztői programja (ügyesen "Ford Developer Program") nyitott volt a vállalkozások számára. A vállalat azt kéri, hogy a harmadik féltől származó szoftverfejlesztők elkezdjenek olyan mobilalkalmazásokat kifejleszteni, amelyek képesek a SYNC hangalapú alkalmazással ellátott AppLink infotainment platformmal.

A Ford tényleges fejlesztői programja nem minden egyedülálló, de az AppLink platform. A más járműinformáció-infotainment rendszerektől eltérően az AppLink kifejezetten az okostelefonokkal való együttműködésre lett tervezve. Tehát, az AppLink platformra vonatkozó alkalmazás fejlesztése helyett a fejlesztőket arra ösztönzik, hogy dolgozzanak ki olyan intelligens alkalmazásokat, amelyek

a platformmal működnek, miután az ügyfél okostelefonja be van dugva az autóba. A FordFord AppLink programja kifejezetten

Ford reméli, hogy ez a megközelítés ösztönözni fogja az innovációt, mert a mobil fejlesztők fejleszteni fogják az alkalmazásokat az általuk kedvelt platformon, nem pedig egy teljesen új platformot. A Ford SYNC hangalapú technológiája hangfelismerést és hangvezérlést is biztosít az alkalmazások számára, még akkor is, ha ezek az alkalmazások általában nem rendelkeznek ilyen funkciókkal.

General Motors: Hozzunk létre új alkalmazások kategóriát

Csak néhány órával a Ford, hétfőn este a General Motors bejelentette saját nyílt fejlesztői programját (ismét, okosan "GM Developer Program"), amely a MyLink infotainment rendszerének új verziójához kapcsolódik. A MyLink még nem áll rendelkezésre a járműveken; először látni fogjuk, hogy az elkövetkező évben kiválasztják a kiválasztott 2014-es modelleket. A fejlesztők azonban most kezdhetik el a platformok alkalmazásainak létrehozását.

A GMGM nyitott fejlesztői programja működik a MyLink infotainment rendszerének új verziójával.

A Ford programtól eltérően a GM olyan fejlesztőket keres, akik "új kategóriát hoznak létre alkalmazások "-appákat, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a járműhöz, és segítenek a sofőröknek többet tudni az autójáról. Tehát a GM arra kéri a fejlesztőket, hogy hozzanak létre alkalmazásokat infotainment rendszeréhez, ne pedig olyan mobilalkalmazásokat hozzanak létre, amelyek egyszerűen működnek az infotainment rendszerrel. A GM reméli, hogy a jármű-specifikus alkalmazások, például az üzemanyag-hatékonyságot és a járművek egészségét felügyelő alkalmazások harmadik generációs fejlesztését láthatja.

A GMGM azt szeretné, ha a fejlesztők olyan járműalkalmazásokat hoznak létre, amelyek megkönnyítik az autó tulajdonjogát.

A MirrorLink technológia lehetővé teszi a mobil fejlesztők alkalmazást adnak autókba

A Ford és a GM nem az egyetlen olyan autógyártók, akik érdeklődnek a harmadik féltől származó alkalmazások fejlesztéséért. A világautó-gyártók több mint 80 százaléka - a Daimler, a Honda, a Fiat, a BMW, a Mazda, a Mitsubishi, a Toyota, a Volkswagen, a Renault, a Ford és a GM - alkotja a Connected Car Consortium (CCC)

A MirrorLinkMirrorLink a Connected Car Consortium által létrehozott okostelefon és jármű-összeköttetés globális szabványa.

A MirrorLink egy olyan technológia, amely lényegében egy smartphone képernyőn reprodukál egy -autó-infotainment rendszer képernyőjén. Pontosan, hogy ez hogyan replicated függ az egyéni automaker. A MirrorLink testreszabható, hogy megfeleljen az egyes járművek általános megjelenésének és kialakításának. A MirrorLink technológia segítségével a mobil fejlesztők olyan mobilalkalmazásokat tervezhetnek, amelyek az infotainment rendszerekben dolgoznak anélkül, hogy teljesen új platformot kellene tanulnia.

A CCC kedden bejelentette, hogy 2013-ra fogja összpontosítani a külső gyártókkal való kapcsolódást azzal a céllal, hogy "tükrözze a globális piacot" MirrorLink-kompatibilis alkalmazásokkal. A CCC el kívánja fogadni a MirrorLink DevCon-ot a Mobile World Congress 2013-ban, ahol kapcsolatba léphetnek az alkalmazásfejlesztőkkel és elmagyarázzák az ökoszisztémák irányelveit, tanúsítási folyamatait és üzleti modelljeit.

Livio Connect: A Livio Connect szintén segíteni szeretne a mobil fejlesztők számára, hogy alkalmazásukat autókra használják biztonságos és használható módon. Hasonló a MirrorLinkhez; de ellentétben a MirrorLink-lel, amely egy bizonyos mértékig megismétli a mobil képernyőjét a jármű fejrészén, a Livio Connect elsősorban a mobilalkalmazás felületének a gépkocsihoz való illesztésére összpontosít. A Livio Connect API segítségével a fejlesztők eljuttathatják a Livio Connect alkalmazásaikat, így az alkalmazások könnyedén tudnak dolgozni minden Livio OEM szoftverrel.

A Livio ConnectLivio Connect megváltoztatja a mobilalkalmazás felületét az autóhoz.

Livio fő a figyelem összpontosít, hogy gyorsabban alkalmazzák a gépeket. A Livio szóvivője szerint a cég 30 nap alatt - nem akár több hónapig egy évig - egy alkalmazást kap egy autóba (ami Livio szoftvert futtat), ami gyakran az autógyártóknak szól. Livio hangsúlyozza, hogy nem versenyez az OEM szoftverekkel, mint a Ford AppLink vagy a GM MyLink, mivel ezek a platformok tetején dolgozhatnak. Valójában a Chevrolet a Livio Connect-ot használja a TuneIn streaming rádió alkalmazáshoz a 2014-es Spark és Sonic autókhoz.

A Livio mind a fejrészegységet, mind az Livio-kapcsolt alkalmazásokat frissen frissíti. Így mind az autógyártók, mind az alkalmazásfejlesztők közvetlenül az ügyfelek autói számára küldhetnek szoftverfrissítéseket (a frissítések az ügyfél okostelefon adattábláján keresztül érkeznek).

A nyílt forráskódú autó

A Ford és a GM elindít egy olyan tendenciát, hamarosan a világ számos autógyártója lesz. Úgy döntöttek, hogy levetítenek az Apple, a Google és a Microsoft könyvéből azzal, hogy platformjaikat harmadik féltől származó alkalmazásfejlesztők számára megnyitják - ahelyett, hogy megpróbálnának minden alkalmazást létrehozni olyan dedikált partnervállalatokkal, mint az iHeartRadio és a Pandora. Ez jó ötlet, ha úgy gondolja, hogy a mobilalkalmazások tárolták. Az Apple App Store és a Google Play áruház mind több mint 700 000 alkalmazással rendelkezik, míg a Microsoft Windows Phone áruházának mintegy 150 000 darabja van. Heck, még a Microsoft újonnan bevezetett Windows 8 boltja is több mint 20.000 alkalmazással rendelkezik. Összehasonlításképpen, a Ford AppLink rendszere óriási három tucat alkalmazással rendelkezik.

A nyílt forráskódú autó a tengeri várakozást jelenti az autók észlelésére és használatára. Az autók hagyományosan elég sztatikus technikai darabok, legalábbis az OEM-k esetében. Az utángyártott módosítások mellett nincsenek a gyártó által jóváhagyott frissítések (hardver vagy szoftver) a megvásárolt gépkocsihoz.

Egy nyílt forrású, alkalmazásvezérelt infotainment rendszer megváltoztatja mindezt, mert lényegében lehetővé teszi hogy újra frissítse az autó fejegységét. A Ford Model T-től kezdve több mint száz évvel ezelőtt elkezdtünk olyan színautót szerezni, ameddig csak fekete volt (elvileg) bármilyen alkalmazást akarunk, ameddig az autóval működik.

További blogok, történetek, fotók és videók a nemzet legnagyobb szórakoztatóelektronikai bemutatójától, nézze meg a CES 2013 teljes lefedettségét a PCWorld és a TechHive segítségével.