Car-tech

Az anyagi kutatások szükségessé teszik az űr felépítését a valóságban

Anyagtudományi kutatások Erdélyben – Bitay Enikő külső tag székfoglaló előadása

Anyagtudományi kutatások Erdélyben – Bitay Enikő külső tag székfoglaló előadása
Anonim

Bár az első nap nagy része a Space Elevator Conference elkötelezett az űrkutatás problémájával szemben, a koncepció egy másik jelentős kihívással is szembesül.

"Van egy nagy problémánk - minden más összehasonlítva - és ez anyag" - mondta Bryan Laubscher, az Odysseus Technologies elnöke és a washingtoni Redmond éves konferenciáján beszélő tudósok.

A tudósok, akik a felvonó űrre való felépítésének lehetőségét tanulmányozzák, a Föld felszínéről nyúló szén nanocsövekből geoszinkron pályává alakultak ki. A kézművesek, mint például a felvonókocsik, képesek az embereket és az árut a szalagra helyezni az űrbe.

A probléma az, hogy még nem tisztázott, hogy elég erős-e a nanotube szalagok.

"A szén nanocsövek anyagvizsgálatát az emberek akik elektromos tulajdonságokat vizsgálnak "- mondta Laubscher. "Ez az alacsony lógó gyümölcs."

Bár ez fontos az elektronikai nanocsövek használatához, az erősebb szén nanocsöveken végzett kutatások rovására jött, mondta. A szuperkemény szén nanocsövek felépítésére felszólító tudósok részben visszautasították a finanszírozás hiánya miatt.

A nanotube szalagnak nemcsak legalább 35 ezer kilométert kellett volna megszakítania, hanem azt is hogy egy 7 méteres súlyú tehergépkocsit és egy 13 tonnás teherbírású járművet támogasson.

Az űrszemét egy másik probléma, mivel a szalagon ütköző tárgyak károsíthatják azt. Az idei konferencia egyik javaslata az, hogy gyűjtsük össze és távolítsuk el a szemetet az űrből egy óriási háló segítségével.

Egy másik kihívás az, hogy a felvonót az óceánon egy olyan platformra kötözzük, amely mozgatható, így a felvonó elkerülheti az ütközést a térben. Ez felveti a kérdést, hogy egy ilyen struktúra miként reagálhat a mozgásra. Senki nem tudja pontosan, hogy a szalag hogyan oszcilláljon, amikor a bázisra elmozdul.

A tudósok az űrhajók felvételét kutatják oly módon, hogy drasztikusan csökkentsék az emberek és a tárgyak térben történő elküldésének költségeit. A kilométerenkénti 10 000 dollárért a Delta és az Atlas rakétákkal terheket küldenek a térbe, mondta Laubscher. Egy űrfelszállító 3 000 $ / kg-os költségeket szállítana először, a költségek pedig gyorsan 300 dollárra emelkedtek kilogrammonként.

Úgy becsüli, hogy egy űrfelszálló 1,5 milliárd dollárt fog költeni kutatásra és fejlesztésre, és 18 milliárd dollárt költ épít. A következő felvonók kevesebb költséggel járnak, a második pedig körülbelül 7 milliárd dollárral bír.

Ha elég erős szén nanocsövek alakulnak ki, 15 évig tarthat a helyiségek felépítése.

Az űrtartalom és az anyagok, a felvonó szerelmesei egy másik problémával szembesülnek: Sokan azt gondolják, hogy az ötlet nevetséges. Arthur C. Clarke, egy tudományos-fantasztikus szerzõ, aki népszerûsítette az ötletet, arról számoltak be, hogy gyakran azt mondta, hogy elvárja, hogy 50 év múlva mindenki nevetségessé váljon egy ûrfel- használó.

Az ötlet hosszabb ideig tart mostanra. Idén Juri Artsutanov, az 1929-ben született orosz mérnök részt vett a konferencián. Míg Clarke általában az első személy, aki említi az űrhajók eredetét, Artsutanov 1929-ben megjelentette a koncepciót. A munkája azonban Oroszországon kívül észrevétlenül ment keresztül. Clarke egy 1979-es "Fountain of Paradise" című könyvében egy űrfelhajtót írt le egy másik tudós, Jerome Pearson 1975-ben megjelent űrbeli felvonóiról.

Nancy Gohring kiterjed a mobiltelefonokra és a számítási felhőre Az IDG News Service. Kövesse Nancy-t a Twitteren a @ terhességben. Nancy e-mail címe [email protected]