Kezek a Toshiba üzemanyagcella-töltőjével

A Toshiba közvetlen metanol üzemanyagcelláját (DMFC) fejlesztettem, mióta 2003-ban prototípust láttam. Azóta új prototípusokat évente egyszer vagy kétszer mozgattak, de mindig úgy tűnt, hogy folyamatosan fejlődjenek … addig a tavalyi évig, amikor a Toshiba elkezdte a küszöbön álló elindítást.

Így volt izgatottan, hogy a múlt héten a Toshiba első üzemanyagcellás töltőjét, a Dynario-t hívtam. A Toshiba csütörtökön hajózik majd, de az elmúlt napokban kipróbáltam, és nagyon lenyűgözött. A töltés és az üzemanyagtöltés könnyebb, mint gondoltam, néhány metanolnyi vizet úgy tűnik, hosszú út és a töltési idő nem különbözik a fali aljzat használatától.

Az üzemanyagcellák érdekesek, mert a metanol, víz és levegő. Néhány másodpercen belül feltölthetők metanollal, majd jó néhány órán át futni. Az egyetlen melléktermékük kis mennyiségű szén-dioxid és vízgőz, így alkalmasak a hordozható használatra.

Egy napos mérnökök látják őket közvetlenül a szerszámgépek meghajtására, de első lépésként a Toshiba kifejlesztette a DMFC töltőt. Ez egy zacskóban vagy egy autóban szállítható, és mobiltelefonok vagy egyéb eszközök töltésére használják, míg el nem távolodnak a fali aljzatból.

Az első reakcióm a Dynarornak a méretére vonatkozott. A Toshiba által az elmúlt néhány évben bemutatott prototípusok nagy része elég kicsi, de ez a töltő körülbelül egyforma méretű és súlyú, mint a PlayStation Portable. Ez nem teszi lehetetlenné a hordozást, de nem akarom, hogy nagyobb legyen vagy nehezebb legyen.

Súlya és okos fémes dzsekije szilárd érzést ad.

ez - a bekapcsológomb az egyetlen vezérlő, és van még egy pár lámpa és egy üzemanyagmérő. Az első bekapcsoláskor kék fény jelenik meg, jelezve, hogy az üzemanyagcella működik. Majdnem azonnal megjelenik a szomszédos vörös fény, jelezve, hogy a belső akkumulátor töltődik. Ez a kis akkumulátor szükséges ahhoz, hogy elindítsa a motort és elindítsa a teljesítmény generáló reakciót.

Miután bekapcsoltuk, egyszerűen csak egy töltőkábel csatlakoztatása az üzemanyagcella, majd a modulhoz. A piros fény kigyullad, és a szerkentyű azt jelzi, hogy a töltés megkezdődött. Ez mindössze annyit tesz.

A Toshiba kábellel ellátott USB csatlakozót tartalmaz a végére, hogy a szokásos USB kábellel felcserélhesse a minialkalmazásokat. Van egy másik USB-kábellel ellátott kábel olyan esetekben, amikor a DMFC belső akkumulátorának nincs elég energiája a töltő működésének elindításához. Ezekben az alkalmakkor az USB maga is feltöltheti magát, bár normál működés esetén úgy van beállítva, mint egy hibrid autó, hogy töltse fel saját akkumulátort az üzemanyagcella reakció indításakor.

Az elmúlt napokban két cellát töltöttem telefonok, PSP, iPod 5G és egy maroknyi más zenelejátszó, eszközök és dolgok nagyjából hibátlanul mentek keresztül. Az egyetlen bosszantás az volt, hogy fel kell tölteni az üzemanyagcella belső akkumulátort. Nem tudtam, hogy mi történik először, és nem tudtam kideríteni, miért nem kezdte meg a telefon töltését, de a Toshiba hívása ezt rendezte el.

Az újratöltés könnyű, és hálásan nagyon jól megmunkáltnak tűnik. Egy kis csatlakozó biztosítja az utántöltő palack helyes beillesztését, és csak ezután lesz a szelep a töltőben és a palackban, hogy lehetővé tegye a metanol bejutását.

A feltöltőpalack metanol tart 50 millilitert, így feltöltheti a Dynario belső 14 ml-es tartályát több mint 3,5-szer. A Toshiba becslése szerint az egyik töltőanyag elegendő a mobiltelefon akkumulátorának kétszeres feltöltéséhez, így egy palacknak ​​körülbelül 7 töltésnek kell lennie. Az Ön futásteljesítménye attól függ, hogy milyen gadgeteket töltesz fel, és úgy érzem, hogy tartósabban tartott, mint a meghirdetett, bár nem mérte.

Az üzemanyagcella nem működik minden hordozható eszközzel. Az 5 voltos, 500mA-es kimenet alkalmas arra, hogy töltse fel azokat a minialkalmazásokat, amelyek elfogadják az USB kábellel vagy másokkal, amelyek egyetlen lítium-ion akkumulátort vagy több elemet használnak párhuzamosan, de nem a sorozatgyártású elemekkel. Gyors ötletet kaphat az akkumulátor feszültségének ellenőrzésével vagy a modul kézikönyvében, hogy lássa, 3,6 volt vagy 7,2 volt. Az előbbi rendben van, az utóbbi nem.

És még akkor sem minden termék működik. Egyes termékek az USB-csatlakozón szabadalmaztatott energiagazdálkodási jelzést hajtanak végre, így nem tudnak beszélni a Dynario-val, de általában a legtöbb mainstream szerkentyűvel biztonságban kell lenned. A Toshiba számos olyan terméket tesztelt Japánban, amelyek közül az ötből öt jól működött. Néhány szerepel a cég honlapján, de a lista nem kimerítő. Például a legfrissebb PlayStation Portable, a PSP-3000, de azt találtam, hogy az eredeti PSP-1000-en is dolgozott.

A kompatibilitási listából hiányzó fontos eszköz az iPhone 3G. A Toshiba azt mondta, hogy több telefont tesztelt, és néhányan elfogadták a díjat, mások pedig nem. Remélve, hogy teljes mértékben támogatja az iPhone-ot a jövőbeli verziókban.

Most a Dynario korlátozott számú tételben kerül forgalomba, és csak a Toshiba japán online áruházán keresztül. Tengerentúli értékesítésről van szó, de terveket nem jelentettek be.

A Dynario valószínűleg a leggyakrabban a gyakori utazóknak vagy a mobiltelefonok nehéz használóinak kényelmesebb módja a töltés mozgás közben, de ha ez az utazás repülővel jár, kevésbé hasznos lesz. A 14 ml-es tartályával teljesen fel van töltve, de egy repülőgép kabinban is be lehet venni, de nem kerülhet be csomagolt poggyászba. Az utántöltő patronokat azonban egyáltalán nem lehet repülőgépen venni. Mindazonáltal a Dynario olyan helyeken is használható, ahol a villamosenergia-ellátás rossz, vagy olyan eszköz, amelyet a természeti katasztrófák után használnak, ha a táplálás kialudt.

A töltő ára 29.800 ¥ (325 USD) és 5 patron csomag ¥ 3,150.

Érdekes lesz megnézni, hol jár a technológia. A Toshiba már több mint egy éve demonstrál egy prototípusú mobiltelefont beágyazott üzemanyagcellás töltővel. Legutóbb a Ceatec kiállításon került bemutatásra a KDDI-vel, noha a mobiltelefon-vállalat még nem jelentette be az indító terveket.