Weboldalak

Kezek a Nissan Eco-meghajtó rendszerével

10 milliárdos kár: Tiszta Kezek néven alapított céget az álbróker

10 milliárdos kár: Tiszta Kezek néven alapított céget az álbróker
Anonim

Ha a vezetés és a környezet egy szobában jönnek össze, valószínűleg nem fognak túl jól járni. Nem haladok meg állandó sebességgel, túl késő fékezésre várok, és a gyorsításom nem éri el a karcolást - vagyis a Nissan iPhone ökohajtó alkalmazásával elmondtam, mikor szerettem tesztvezetésre.

A szoftvert, amelyet a Nissan a Tokió közelében álló Ceatec kiállításon mutat be, a vezetést a gyorsításon alapuló vezetés alapján határozza meg, és hogy a vezetõ mennyire tartja állandó sebességét cirkálás közben. Ez része a Nissan azon kutatásainak, hogy fejlett informatikai rendszereket használnak a vezetés szintjének javítása érdekében. Ezt a munkát Stephane Bouet, a Nissan mérnöke fejlesztette ki, aki kísért a tesztvezetésen.

Ahogy elkezdtük, nagyon jól éreztem magam az elektronikus környezeti teszt elvégzésében. Kihúztam finoman és gyengéden felvette a gázpedált, emlékeztetve egy olyan ökológiai vezetési tesztre, amelyet egy másik Nissan prototípusával végeztem. Ez az autó a Nissan aktív pedáltechnológiájával gyengéden növelte a gázpedálra nehezedő nyomást, így megpróbálta megakadályozni a gyors lábbal a gyorsítót. Ezt megelőztem, gondoltam, így a győzelem garantált volt.

A Makuhari Messe környékén a teszt rövid volt, és szinte azonnal földre süllyedtem, amikor a pontszámok felbukkant az iPhone képernyőjén. Az általam szerzett üzemanyag-fogyasztás alig volt a vörös zónából, távol a zöld ökológiai vezetési területtől.

Három csillagot szereztem ötből a gyorsulásért, az egyik a cirkálásért és két a lassulásért egy átfogó jelzésért öt közül egyet.

"Nem különösebben jó," mondta Bouet. "Sok hely van javításra."

"Szeretnél még egy próbát tenni?" azt kérdezte:

Természetesen jobban szerettem volna a pontszámomat, és magamnak bizonyítanám, hogy jobb vezetõ vagyok, mint ezt a rendszert elmondta, így újra elmentünk. A második alkalommal sokkal jobban összpontosítottam a vezetésemre, és jobban szemmel tartottam a sebességemet, és állandóan 60 km / óra sebességgel haladtam. Amikor megközelítettem a sarkokat, lassítottam korábban, és néhányszor sikerült időbeosztnom, hogy a közlekedési lámpák megváltoztak, mielőtt megálltam volna.

És milyen különbség történt!

Az iPhone megadta nekem a teljes a gyorsulás jelzései, négy a cirkálásra és három a lassításra. Az összpontszám négyből öt volt. Meglepődtem, hogy mennyi különbséget lehetne tenni azzal, hogy a fejemben csak néhány egyszerű ökotovábbítási szabályt tartottam.