Kezek a Honda mozgóeszközökkel

Nem csak láttam a jövőt, elhasználtam.

Megengedtem, hogy a Honda New York szerdán mutatott mozgássegítő eszközei olyan prototípusok voltak, amelyek évek óta nem állnak kereskedelmi forgalomban. És bárki, aki remélte a Terminator-szerű képességeket, valószínűleg egy kicsit alulmaradt volna. Azonban a Stride Management Assist és a Bodyweight Support Assist készülékek Japánon kívül, először Japánban, ezen a héten kinestetikus élményt nyújtanak, amely tantalizálóan azt sugallja, hogy a fizikai emberi-gépi interakciók hogyan játszhatnak.

Az új korban lévő rendezvényteremben a W Times Square szálloda Manhattan belvárosában, a Honda R & D Rt. egyik legfelsőbb mérnökeinek csoportja segített az újságíróknak megpróbálni az eszközökön. A csapat találkozott a médiával, mielőtt elindult a Detroit Cobo Center 2009-es autóipari mérnökök (SAE) világkongresszusához.

[További olvasmány: A legjobb túlfeszültségvédő a költséges elektronikájához]

Június Ashihara, egy főmérnök a K + F csoportban, segített segített a Stride Management Assist, egy 2,6 kilós (2.5 kg) eszköz, a derekam és a combjaim felett. A Stride úgy van kialakítva, hogy segítsen a gyengén izmoknak, mint az időseknek, sétálni.

A készülék CPU-ja rögzítve van a derékszíj hátuljához, és két motorhoz van csatlakoztatva, amelyek a csípő alatti lábakon nyugszanak. A motorok két, a térd feletti lábakra ragasztott nadrágot irányítanak. A készülékben lévő hip szög-érzékelők a mozgásadatokat továbbítják a CPU-nak, amely vezérli a két CD-méretű motort.

A készüléket összekapcsolva körbejártam. Először azt éreztem, hogy nem tudom kitalálni, hogy segített vagy akadályozta-e mozgásomat. Egészséges ember számára, gondoltam, ez a pont mellett lehet. De miközben kiléptem a szobából és kisétáltam a folyosón, kicsit gyorsabban felszedtem, kicsit gyengéd érzésem volt, hogy akaratlanul kiegyenesítettem a törzst, kicsit magasabbra állítva, és a lábaim egy kicsit többet lengve. > Ez valóban segíteni fog abban, hogy jobban járj a gyakorláshoz, úgy éreztem magam, ahogy beléptem a hatalom-gyalogos módba, és féltúlra mentem, mielőtt lassítanék, kicsit buta, egy elegáns recepció előtt a csarnok végén. Visszamentem Ashiharára, aki elmagyarázta, hogy a készülék megtanulja a felhasználó sétáló stílusát, mivel a processzor az érzékelőktől információt szolgáltat, irányítja a motort, és alkalmazza azt, amit a Honda "együttműködési irányításnak" nevez. A készülék segíti a felhasználó jobb sétálását, finoman meghosszabbítja a felhasználók lépéseit és szabályozza a séta sebességét.

Következő próbáltam meg a 14 kg (6,4 kg) testtömeg-támogató eszközt. A készülék egy ülésből áll, amely egy hosszúkás kerékpáros nyereg, amely összecsukható lábszárnyakkal és cipőcipővel van felszerelve. Az ülés és a melltartó lenyomva lefelé, én egy székre ültem, és becsúsztatták őket a cipőbe. Felálltam a készülék fölé, és felemeltem az ülést. Teljesen magasságra kiegyenesítettem, és az ülésem felemelkedett velem. Berepültem, és úgy éreztem, hogy a mesterséges lábak óvatosan ellenállnak, kissé felerősítik az ülést a testem lendületével szemben.

A testtömeg-eszköz 6 fontnyi ellenállást biztosít egy állandó felhasználónak, ezzel 18 fontra növeli a felhasználót kanyarokban. Gyengék térdem - több mint két órán át tartó vezetés egy napra elhagyhatja a jobb térdemet, ezért óvatosan lehajoltam, és néhányszor kiegyenesítettem. A finom rezisztencia több bizalmat adott, és gyorsan, többször egymás után gyorsabban megpróbáltam félig lecsapódni, és úgy gondoltam, hogy a készülék jól jöhet, és segítséget nyújt majd legközelebb, hogy a dobozokat keressék, vagy hasonló háztartási dolgokat csináljak.

Magabiztosabbnak érzem magam, átmentem egy kis dobogóra, amelyet a demószobában állítottak fel, néhány lépést tettem a dobogóra, majd lefelé, a testtömeg ülés pedig egy kis támogatást nyújtott. Majdnem elfelejtettem, hogy az ülésen a fogantyúk állnak.

"Talán egy nagyobb kereskedelmi alkalmazást is látunk erre a technológiára" - mondta David IIda, az amerikai Honda Motor Co. ügyviteli és kommunikációs ügyvezetője. "Úgy érzem, hasznos lehet azok számára, akik sok ismétlődő feladatot végeznek, különösen azokat, akik használja az alsó testet "- mondta, és megjegyezte, hogy a Honda már megkezdte a próba használatát az egyik gyárában.

A mérnökök azt mondták, hogy nem csak a gyárakban jelentkeznek alkalmazások, hanem olyanok is, mint a sebészek, akiknek ki kell állniuk óra, amikor hosszas műveletekben vesz részt.

A tisztviselők nem mondják le, amikor ezek az eszközök a próbaidőszakból kerülnek ki. De a világ változó demográfiai értéke nagy célpiacot jelenthet.

"Úgy gondoljuk, hogy az idősödő társadalomnak szüksége lesz ezekre az eszközökre" - nyilatkozta Kiyoshi Oikawa, a Honda R & D Társaság főmérnöke és az Asimo robot alkotója, évtizedeken át. Az Asimo 2002-ben debütált az Egyesült Államokban, amikor a New York-i tőzsdén megnyílt a csengő. Az Asimo most együttműködhet más Asimo robotokkal a feladatok hatékonyabb elvégzéséhez.

A Honda 130 új szabadalmaztatást igényelt az új mozgóeszközökhöz, és saját technológiáját használta fel, amely magában foglalja a helyileg programozható kaputáblákat (FPGA-okat) - konfigurálható félvezetők - a gépek motorjaiba. Az akkumulátorok két órát tartanak, és egy órát töltenek fel.

A Honda olyan jövőre számít, ahol technikája segíthet az emberek rehabilitációjában, és bizonyos típusú munkások számára könnyebb elvégezni a feladatokat. Megkérdeztem, hogy egyidejűleg hasonló eszközöket is beprogramozhassanak, hogy megismételjék a bajnok golfozójának vagy az összes csillag tésztának a mozgását képzési célokra. A mérnökök feje határozottan bólintott. Közben a hétvégén egy csomó dobozt kell kiállítanom az alagsorból …