A Microsoft Flight Simulator vége?

Annak ellenére, hogy a Flight Simulator sorozat fejlesztője, a Microsoft 5000 munkahely-lemorzsolódási tervének demoralizáló zsákja ellenére, a Microsoft azt állítja, hogy továbbra is" elkötelezett "a Flight Simulator franchise-hez. Készíts egy jól viselt franchise-t, a számítógépes játékok évében - talán a legrégebbi.

Az 1970-es évek végén az Illinois-i Egyetem fickó gyermeke, Bruce Artwick. Artwick az a fickó, aki az ötletet a lábára állította. A legtöbb ember a Flight Simulator 1982-ben született, amikor Artwick hivatalosan licencelte a sorozatot a Microsoftnak, de 1980-ban az Apple II-ben kezdte el a subLOGIC ("számítógépes repülés") példányokat. Valójában így emlékszem: Mint egy Apple program.

Az első komoly futásom a SIM-nél 1991-ig nem volt 386-nál. Biztos vagyok benne, hogy némelyikőtök engem a TRS-80-as és a Commodore 64-as évek (változatok is voltak számukra). Persze, volt egy C-64, de a Flight Simulator 3.0-ig nem sikerült elkapni a repülő hibát.

"De nem volt 4.0-s 1991-ben?"

Ez volt - 1989-ben jelent meg, valójában - de a CompuAdd 386sx / 16 (nincs matematikai processzor, alig ismert, 8MB RAM, alig ismert videokártya) a 4.0-as verziót futatta, mint egy szamár, amely teherautót vontatott. Ez egy "probléma", amely az évtizedek során követte a sorozatot. Mindaddig, amíg az id Software és a Doom vagy a Quake nem tetszik, még azt is mondhatnám, hogy a Flight Sim volt a játék teljesítményének referenciapontja (még akkor is, ha ez soha nem volt játék).

Az évek során különböző verziókkal és kedvelt perifériákkal találkoztam - itt egy pár kormánylappálca, ott egy repülési iga. De nem csak a Flight Simulator X-nél futottak, hogy végül belevágtam, és felépítettem az otthoni pilótafülkét, egy fémdarabot fésültem a fejemre, hogy jelöljék meg az infravörös fej-követő modult, vettem egy bombázó dzsekit, egy tényleges Cessna 172B Skyhawk-ot vett fel, és elkezdett dolgozni Jeff Van West és Kevin Lane-Cummings meglepően alkalmazó Microsoft Flight Simulator X Pilóták: Real World Training.

Látod, én tényleg félni repülni. Rettegett, tényleg.

Azt mondhatjuk, hogy a Repülésszimulátor a terápia egyik formája. Egy hely, ahol a kontroll

felügyelet alatt

kontrollálhatja a szokásos pszichológiai kontroll kérdéseket. Megtanulva, hogy mindent összehangol, visszahúztam a levegőbe, miután közel egy évtizede földelt. Igaz, amit mondanak - megérteni, hogy a dolgok hogyan működnek és miért képesek teljesen átformálni a perspektíváját.

Tehát mikor a Microsoft a múlt héten válaszolt a kérésemre az ACES leállításával kapcsolatos további információkért ambivalens módon. "Azt mondhatjuk, hogy elvárhat minket hogy továbbra is fektessenek be a nagy LIVE élményekre a Windows-on, beleértve a repülő játékokat is, "Nagyon zavarban voltam. Ugyanannak a mondatnak a változatai más hírportálok körül forognak. Ez a cég vízvisszatartása.

Melyik, mint víz, úgy tetszik, mint minden, vagy semmi. "Repülő játékok" csak annyit jelent, amit csak akarsz, a szárnyszalagoktól és a csűrőktől a jetpackokig és a gravitációs övekig és a mágikus szőnyegektől.

Nem bánom az olyan arcade játékokkal, mint a Microsoft Crimson Skies, de ez nem az én táska. A "Sky-Doom" pillanatnyi fellebbezést élvez, de soha nem sokat foglalkoztam a légiforgalmi küzdelemmel (sokkal kevesebb a repülés 101) a D & D fizikával és a hüvelykujjokkal.

A Microsoftnak meg kell tennie a Microsoft számára a jogot, természetesen újrakezdjük a franchise-t, vagy engedélyezzük a korábbi stúdió tagoknak, itt reméljük, hogy az ACES emberek a lábukon állnak.

Időközben talán itt az ideje, hogy átgondolja az alternatívákat. Arra gondoltam, hogy az X-Plane-ot megyek és teszteljék a közösség azt állítják, hogy a "pengeelemelmélet" repülési modellje mindenre képes.