Android

A forgalom felett lebegő kínai buszok most már használhatatlanná váltak

Gyanús tárgyat láttak az Indiai-óceánban

Gyanús tárgyat láttak az Indiai-óceánban

Tartalomjegyzék:

Anonim

A sok ígéretes tranzitszállító buszok (TEB), amelyek futurisztikus utazási módot jelentettek, ugyanakkor egy olyan lakott ország növekvő forgalmi problémáival is foglalkoztak, mint Kína, most egy elhagyott projekt.

A buszt ezen a nyáron mutatták be a Hebei tartományban zajló próbaüzem során, és meleg választ kapott az ország polgáraitól, valamint félelemmel a kormányok szerte a világon.

Bár várták, hogy a sikeres próbaverzió után a 300 méteres síkon Qinhuangdao-ban a járművet üzembe helyezik, de ez nem történik meg az országban zajló hatalmas médiafelfordulás miatt.

A TEB súlyos kritikája arra késztette a projekt befektetőit, hogy vonják ki pénzeiket.

Az ország tömegközlekedésének jövőjének tekintve a busz a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

  • Az út és a busz padlója közötti magasság 2 méter volt, lehetővé téve az autók számára, hogy áthaladjanak alatta.
  • A tranzit megemelkedett busz villamos energiával működött.
  • 72 láb hosszú és 25 láb széles testében akár 300 utas befogadására képes.
  • 60 km / órás sebességet tud elérni.
  • Útvonalakat fektettek az út mindkét oldalára, így a busz átjuthat a forgalomban.

Mi vezetett a TEB hanyatlásához?

Az ország mérnökeinek egykor ígéretes munkája az úton ülő fémdarab, melyet a tervezésével kapcsolatos speciális kérdések miatt próbáltak.

Egyrészt a jármű 2 méteres magassága nem volt elegendő terepjárók és más nagy autók befogadására, és veszélyes lehet a futó utakra is.

A közúti lámpákat és egyéb infrastruktúrákat át kell alakítani. Egyébként veszélyesnek bizonyulhat, és súlyos károkat okozhat az infra számára.

A projektet kritizálták azzal is, hogy ezeknek a buszoknak egyenes utakra lesz szükségük, amelyek a legtöbb városi térségben nem álltak rendelkezésre, és felüljáró fedélzeti platformokra lesz szükségük, amelyek ismét sok helyet foglalnak el.

Bár a projektmérnökök rámutattak, hogy a busz képes volt kanyarodni, de az alatta lévő autóknak az ütközés elkerülése érdekében meg kellett várniuk a busz első fordulását, majd aztán követni.

A projektet azzal vádolták, hogy illegális közösségi finanszírozást kapott, és a média kritikája mellett a terv és az esztétika mellett az információk befektetőkhöz való hozzáférésének hiánya arra késztette őket, hogy pénzüket vonják el a projektből.

A projektet elhagyták, és az, ami valaha úgy tűnt, mint az utazás jövője, egy (jó megjelenésű) fémhulladékká redukálódott Qinhuangdao sávok tetején, ahol egyszer ígéretes debütált.